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改革铺就发展路
http://www.xxnet.com.cn 时间:2019-01-30 13:59:4 湘西网

  湘西自古行路难,地处武陵山脉腹地的湘西交通不便,信息闭塞,外界把这里称之为“中国的盲肠”。

  追溯湘西的交通史,在很长一段历史时期,沅水、酉水是湘西联系外界的主要渠道,这种状况直到1937年湘川公路通车才有所改变。

  湘西的脱贫发展,一直受制于距离、受阻于交通。到改革开放前,全州公路通车里程不到2000公里,河道通航里程也不足1500公里。修路难、行路难、发展难,一直是湘西最大的瓶颈和痛点,“要想富、先修路”“摘穷帽、拔穷根”,一直是全州各族人民的最大夙愿。

  改革开放40年来,湘西抢抓扶贫攻坚、国家西部大开发、武陵山片区区域发展与扶贫攻坚、精准扶贫等战略机遇,以“劲悍决烈”“忍苦习劳”的精气神,砥砺奋进,建起了第一条铁路、第一条高速。特别是党的十八大以来,湘西州大力推进交通扶贫,修一条路,引领一方产业,带动一方经济,致富一方百姓。“十一五”至今,全州新建农村公路超过10000公里,实现了“县县通二级路、乡乡通沥青水泥路、村村道路硬化”的目标。先后建成常吉、吉茶、吉怀、张花、凤大、龙永、永吉7条高速公路,高速公路通车总里程达515公里。湘西对外已融入长沙、重庆、桂林、贵阳等大都市的“4小时经济圈”,对内形成了以州府吉首为中心的“2小时经济圈”。随着黔张常铁路、张吉怀高铁、湘西机场等重大项目加快建设,湘西在迎来全域“高速时代”后,又将迈入“高铁时代”和“航空时代”。

  铁路拉来改革开放的春风 也拉来了发家致富的机遇

  1978年2月,当工人师傅将横跨在酉水河的铁路桥上的最后一个螺帽拧紧,纵贯中国南北的第二条交通大干线焦柳铁路最终实现了全线贯通。这一条铁路,对于湘西来说具有划时代的意义,它途经当时州内的大庸、永顺、古丈、吉首、凤凰5县市,打开了湘西闭塞千年的大门,湘西迎来了一个崭新的时代。

  枝柳铁路把改革开放的春风拉进了湘西的大山里。山区里的木材、药材、土特产通过铁路走出了大山,外地的日用产品、农业机械、化肥农药、工业设备等也能通过铁路运进湘西大山里。

  当枝柳铁路上的火车第一次停靠在古丈县古阳镇(原为罗依溪镇)的猛洞河车站时,小镇上24岁青年张时凤看到了改革开放和铁路贯通带来的发展机遇,他在古阳镇上开办起了镇上第一家鞋服店。

  那时,张时凤每星期都要到外地进货,湘潭、株洲、柳州这些城市跑得最勤。“下午六点,我在古阳镇上了火车,坐上一晚上,第二天早上六点左右就能到湘潭,早上八点就能到株洲。到了湘潭,下了火车就直奔湘潭大布市,去批发布料、成衣等,到了株洲,下车就直奔芦淞批发市场,批发鞋子袜子等。等买好货就到下午,我把货弄到火车站托运好,在火车站附近吃上一顿饭,就又踏上回程的火车。第三天一早就能回到罗依溪。”三十多年如一日的匆匆行程,张时凤和家人的命运与这条铁路紧紧地联系到了一起。

  有了铁路,有了这一家鞋服店,张时凤成了远近闻名的“致富能手”,还把子女培养成村里为数不多的大学生。张时凤说:“没有改革开放的政策,没有枝柳铁路的便利,就没有我的今天。”

  交通区位优势凸显,千年王村古镇蜕变发展焕发容光

  千年古镇芙蓉镇以酉水之利、舟楫之便,上通川黔,下达鄂沪,素有“楚蜀通津”之美誉。改革开放以来,芙蓉镇交通格局不断蝶变,千年古镇在现代交通方式的带动下迎来了全新的发展。

  现年68岁的杨崇贵是土生土长的芙蓉镇人,他亲身经历了改革开放40年来芙蓉镇的发展变化。

  改革开放之前,芙蓉镇完全依赖水路交通,公路只有一条连接永顺石堤镇到芙蓉镇的砂石路。1978年枝柳铁路通车,猛洞河站设在了隔着一条酉水河的古丈县古阳镇,火车为古镇最初的旅游产业带去了第一批游客。1991年,芙蓉镇至罗依溪的公路建成通车,酉水“天堑”成通途,从芙蓉镇驱车可直达古丈、吉首。2003年张罗二级公路建成通车,芙蓉镇大桥横跨南北,带火了旅游产业。这条公路北接张家界,南抵吉首、凤凰,让芙蓉镇成为黄金旅游通道上的“明珠”。2017年11月30日,永吉高速公路全线贯通,在全州实现了县县通高速的同时,芙蓉镇更是迎来了全新的发展时期。

  “你看芙蓉镇附近的酉水河段,有改革开放之初修的铁路桥、罗依溪大桥,还有芙蓉镇大桥,现在又有了永吉高速公路桥,过不了几年张吉怀高铁大桥也修建成。这里的桥,一座比一座雄;这里的发展,一天比一天快。可以说,站在这里,就能感受到改革开放四十年来湘西交通发展事业的巨变。”杨崇贵说。

  十八大以来,围绕服务产业发展,瞄准把湘西州打造成为国内外知名生态文化公园这一总目标总愿景,我州全面启动1000公里旅游公路、1000公里生态旅游景观走廊、1000公里旅游慢行体系建设,城镇交通路网与主要景区、乡村游景点实现有效连接,初步构建了“快进慢游”的旅游交通格局。

  改革创新破解交通瓶颈,立体交通让湘西走向世界

  从高空俯瞰武陵山这片郁郁葱葱的崇山峻岭,龙永-永吉高速公路犹如一条黑色巨龙昂首作舞,自北向南,劈山跃涧,跨越天堑,气势如虹!

  今年已是64岁的董道平,如今依然坚守在龙永-永吉高速公路建设协调领导小组组长的岗位上。“要破解湘西发展的交通瓶颈,就必须坚持改革创新的精神;新时期,要推进湘西的发展,更要有改革创新精神。”董道平语气铿锵。其实,龙永-永吉高速公路建设,就集中体现了湘西人的改革创新精神。

  “这是一条争来的高速公路。”董道平介绍,2010年,正值“十一五”末,龙永-永吉高速公路不是国家规划的高速公路,但却是我州唯一的一条南北向高速公路,州委、州政府高度重视。2010年,国家开始压缩基建投资,省直有关部门认为龙吉高速公路立项很难,开工建设更难。为突破难题,州委、州政府主要领导多次赴省里衔接汇报,在他们的不懈努力下,龙永-永吉高速公路建设得到了省委、省政府主要领导的支持,将项目挤进了“十二五”计划中,并于当年内同时实现立项和开工。在改革创新的精神引领下,“霸得蛮、耐得烦、不怕苦”的湘西人,不仅确保了龙永-永吉高速公路按照原设计标准建设,还争取到了全线13处互通和近80公里的7条连接线,极大地带动了沿线经济社会发展,维护了湘西长远发展的利益。

  在一批又一批敢于担当作为、敢于改革创新的有识之士的推进下,湘西交通步入了“进得来、出得去、行得通、走得畅”的时代。

  道路通,百业兴。沐浴着新时代深化改革开放的阳光,湘西发展的机遇更多、基础更好、信心更足,一个全新的大开放、大发展时代已经到来。

  大道如虹,长路放歌。今天的湘西,道路通畅,百业兴旺;未来的湘西,坦途四通,前景可期!

(稿源:湘西工作)
(作者:湘西工作)
(编辑:杨思思)
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